Ford Mustang

Der Inbegriff des Muscle-Cars. Vor 40 Jahren, am 17. April 1964, wurde der Ford Mustang bei der Weltausstellung in New York erstmals präsentiert. Innerhalb eines Jahres waren mehr als 418.000 Exemplare verkauft. Damit erreichte das "Pony Car" einen Rekord, der bis heute ungebrochen ist.

Jetzt endlich hat er einen legitimen Nachfolger. Für das Retro-Design des neuen Ford Mustang 2005 engagierte Ford den Star-Designer Larry Erickson. Offenbar erfolgreich. Ein virtueller Hype auf der Internetseite thecarconnection.com, auf der die ersten Fotos zu sehen waren, verursachte innerhalb weniger Minuten einen Zusammenbruch des Servers.

Zu Recht. Denn abgesehen vom Retro-Design entspricht der neue Mustang höchsten technischen Ansprüchen. Angetrieben wird das „Pony“ von 300 PS (SAE) aus einem 4,6 Liter großen V8 Motor. Die kleinere Variante bietet immerhin einen 210 PS (SAE) starken V6 Motor mit 4,0 Liter Hubraum. Übertragen wird die Kraft auf die Hinterräder. Erhältlich als Fünfgang-Schaltgetriebe und optional erstmals als Fünfstufen-Automatik.

Auch hinter der Fassade kann er sich sehen lassen. Ein komplett neu entwickeltes Fahrwerk mit Mehrlenker-Hinterachse, vergrößerten Scheibenbremsen und Vierkanal-ABS helfen dem Fahrer, den Mustang im Zaum zu halten, zweistufige adaptive Frontairbags und optionale Sidebags sorgen für eine optimale passive Sicherheit. Hightech wird auch im Cockpit geboten: Eine neue Beleuchtungstechnologie erlaubt dem Fahrer, die Instrumente per Knopfdruck in über hundert verschiedenen Hintergrundfarben zu illuminieren.

In Deutschland ist der Ford Mustang 2005 ab sofort als US-Import erhältlich.

Das Cabriolet

Zurück zu den goldenen Zeiten - so kann man Fords Bestreben nennen, mit der Wiederbelebung des offenen Mustangs an eine sehr erfolgreiche Dekade anzuknüpfen. Ganz offensichtlich ist das Cabrio an die legendären Mustang-Cabrios aus den 60er Jahren angelehnt.

Wie schon beim Coupé wird es zwei Motorisierungen für das Cabrio geben: Einmal den 4,0-Liter großen V6-Motor mit 210 PS (154 kW) und den stärkeren 4,6-Liter V8-Motor mit einer Leistung von eindrucksvollen 300 PS (221 kW). Vom Dach mal abgesehen gleicht das Cabrio der bereits erhältlichen Coupé-Variante.

Bei der Dachkonstruktion bewegt sich Ford mit dem Mustang Cabrio weg von allen Markttendenzen. Statt eines Stahldachs verhüllt den Mustang wie in den guten alten Zeiten ein faltbares Stoffverdeck. Öffnen und Schließen während der Fahrt ist somit natürlich nicht möglich. Doch damit genug der Nostalgie: Scheibenbremsen, ABS, Fahrer- und Beifahrerairbag und eine beheizbare Heckscheibe, Extras, auf das die Cabrio-Fahrer der 60er Jahre noch verzichten mussten.

Das Coupé kam bereits Ende 2004 in zwei Ausführungen auf den Markt. Mit dem 154 kW (210 PS) starken 4-Liter-V6-Motor und dem GT Modell mit einem 221 kW (300 PS) starken 4,6-Liter-V8-Motor. Die Kraftübertragung auf die Hinterräder wird durch ein Fünfgang-Schaltgetriebe oder eine erstmals erhältliche Fünfstufen-Automatik bewerkstelligt. Seit der Vorstellung des Cabrios 2005  ist auch das Coupé in vier Varianten erhältlich (V6 Deluxe, V6 Premium, GT Deluxe, GT Premium).