Chevrolet Avalanche

Der Avalanche ist eines der Cross-Over-Fahrzeuge, die es vom Concept zur Serie geschafft haben. Was unterscheidet dieses Fahrzeug von einem normalen viertürigen Pick Up.

Eigentlich ist ein viertüriger Pick Up nichts Besonderes. Der Avalanche basiert im Prinzip auf dem Chevrolet Suburban, dem größeren Bruder des auch in Deutschland angebotenen Tahoe – bis auf die neue Front und viel Plastik an den Seiten und Radläufen. Das Besondere am UVV ist das Convert-A-Cab System, das mittels eines so genannten "Midgates" die Ladefläche in Richtung Innenraum verlängert. Dazu klappt der Fahrer zunächst Rückbank und –lehne um und danach die untere Trennwand. So können auf der dreigeteilt abgedeckten Ladefläche auch längere Güter transportiert werden, die sich mit kleinen Hebeln gut lösen lassen. Bevor man die Trennwand zur Kabine umklappt, kann man auch die Heckscheibe, die ungefähr so groß ist wie die einer C3-Corvette, dran befestigen.

Natürlich lässt sich die Heckscheibe auch ausbauen, um die Kabine einfach nur zu belüften. Witziges Detail am Rande: Die Halter der Scheibe sind gleichzeitig die Kontakte für die Heckscheibenbheizung. Die Ladefläche selbst ist mit einer kompletten Plastikverkleidung geschützt, in der auf jeder Seite eine "Cargo-Lamp" sitzt, die wie eine Swimmingpool-Beleuchtung anmuten. Hinter den Radkästen befindet sich jeweils ein abschließbares, von außen zugängliches Staufach. Die Ladefläche kann neben den leichten Hardcover-Abdeckungen auch mit einem "Softtop" vor Regen und anderen Witterungseinflüssen geschützt werden. Die Heckklappe ist im Vergleich zur der eines Silverado-Pick Ups sehr schwer – das viele Plastik wiegt einiges.

Die eingangs erwähnte Front outet den Avalanche aufgrund der durchgehenden Leiste (mit Bowtie) gleich als Chevrolet. Neu sind die winklig-aerodynamischen Klarglasscheinwerfer und das viele hässliche, graue Plastik, in das zwei Abschleppösen, die Nebelscheinwerfer und die Daytime-Driving-Ligths eingebaut sind. Auch die Flanken und das Heck wurden mit diesem Kunststoff eingepackt – zum Schutz vor Matsch, Steinschlägen und nachlässig aufgerissenen Türen nebenan parkender Fahrzeuge! So gesehen hat die eigenwillige Verhüllung ihre Berechtigung, doch schöner wird der Avalanche dadurch nicht unbedingt.

Vom Fahrgefühl in Sachen Dynamik spürt man keinen Unterschied zum Komponenten-Spender Tahoe/Suburban. Lediglich bei höherem Gewicht auf der Ladefläche kommt es zu einem behäbigeren Verhalten, das aber aufgrund der nachregulierenden Bilstein-Gasdruckdämpfer im Zaun gehalten wird. Beim Avalanche hört man bis auf den schnurrenden Motor, der kurz vor dem sanften Schalten etwas lauter wird, und das leise Abrollgeräusch der 265er Reifen nicht viel; Außengeräusche dringen nur gedämpft in die Kabine, die mit dem Innenraum des Tahoe/Suburban in Design und Aufbau identisch ist.

Vorne finden zwei Personen und hinten bis zu drei weitere Insassen einen Sitzplatz auf dem bequemen grauen Ledergestühl. Den Einstieg in die Kabine sollen Einstiegleisten erleichtern, an denen man sich leider leicht schmutzig machen kann. Damit man bei Dunkelheit nicht in mögliche Schlammlöcher oder Pfützen tritt, befinden sich in den Außenspiegeln so genannte "Puddle-Lamps". Doch echte Outdoor-Freaks interessiert das wohl weniger.

 PREISE AB 48.000€